Nach der Demontage des Zugseiles wurde sogleich begonnen, aus dem Mauerwerk des Trassees Platz für die Seilrollen auszubrechen. Diese werden neu in vorfabrizierten Rollenkästen montiert. Zuerst musste ein Stück des alte Geleises 'herausgesägt' und entfernt werden, dann wurde mit einer Fräse vom Typ 'Ropocut 3000', die am Arm eines Spreitbaggers montiert worden war, der Platz für die neuen Rollenkästen ausgebrochen.

Beim alten Trassee mit der eher engen Spurbreite von 80 cm war kaum Platz vorhanden, um die Rollengruben, bzw. die Seilrollen zu platzieren. Die Anordnung der Rollen erfolgte aufgrund des vorhandenen Platzes. Dies ergab grössere Abnutzung und Mehr Revisionsaufwände an einzelnen Rollen. Mit der alten Anordnung der Seilrollen wäre eine Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit und grössere Wagen auch in Zukunft nicht möglich gewesen.

Mit der neuen Spurbreite von 100 cm konnte die Garaventa AG die Verteilung der Seilrollen mehrheitlich am Radius des Gleisspiegels anpassen und eine materialschonende Platzierung der Seilrollen planen. Damit sind alle Möglichkeiten für spätere, grössere Bahnwagen und höhere Fahrgeschwindigkeiten offen.

Vorbereitungen für den Einbau der neuen Rollenkästen	Einbau der neuen Rollenkästen - Ein Schritt weiter ...	Bagger mit 'Fräse' für den Ausbruch der Rollengruben	Der Bagger an der Arbeit
Der Bagger beim Ausbrechen	Die Fräse an der Arbeit im Burenwald	Die Fräse an der Arbeit im Burenwald, Nahaufnahme	Nahaufnahme der ausgebrochenen Rollengrube
Ausgebrochene Rollengrube für die Rollenkästen	Die neuen Rollenkästen, eben eingelegt	Die vorfabrizierten Betonelemente wurden aufgelegt	Blick durch die Betonelemente auf die Rollenkästen
	Ausbruch für die Seilrollen in der Talstation